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不会这么用自动挡的D挡 证明你不是老司机

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骚向前 发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
骚向前
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如今自动挡已经是“飞入寻常百姓家”了,由于其操作便捷,因而获得了主流消费者的青睐。但是,自动挡虽然相比起手动挡要容易开得多,但是在实际使用里还是有不少使用的小技巧的。如果使用的好,不但可以让变速箱寿命更长,而且也能把车开的更平顺、更省油。譬如说,二手车交易网关于自动挡车型的D档的使用,就有不少你不知道的小知识!

不会这么用自动挡的D挡 证明你不是老司机

D档是开自动挡车型的司机们日常最为常用的档位,挂上D档时,车辆会根据当前的车速、驾驶者踩油门的深度,来判断司机的驾驶意图,然后自行选择档位。不过D档的使用,也不是一档到底就可以的。

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譬如不少的自动挡,都不是只有单独的一个D档,而是分为D1、D2、D3等几个数字档,这是代表什么意思呢?其实,它们分别代表三种不同的挡位限制,而数字代表的就是当前变速箱能够挂上的最高档位。譬如说,D3档指的就是变速箱此时会在1档至3档之间,也就是最高也就只会挂上3档,不会上4档或者更高的档位;如此类推,D2代表最高只能上2档之间,D1代表只能锁在1档。

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这样的设计有什么用意呢?其实,这是由于自动挡自身的设计有一定局限性,虽然在日常行走时,可以自行选择合适的档位,但是D档的主要作用,是兼顾日常动力输出以及油耗表现,并不是什么路况都完全适用普通D档的换挡逻辑的。所以工程师就想出了这样的一个办法。

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这类锁止档位其实是很有实用价值的,譬如D1档可以用于爬陡坡,保持大的扭矩输出;D2档可以用于冰雪、湿滑路面的起步;D3档可以用于急加速超车等等。另外,下陡坡的时候,也可以利用发动机制动限制车速。为什么这么说呢?如果在下陡坡使用D挡的话,就得不停踩刹车,时间长了,很容易造成刹车过热,导致刹车性能衰减,甚至失灵。而挂D1、D2这类低档位的话,只要下坡时不踩油门,发动机和变速箱就会在车速过快的时候,起到比较明显的反拖作用,限制车速,以减轻刹车片的压力,保证安全。
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